Evolution

L’ amélioration constante de la sécurité routière, depuis les années 70 où le record de tués sur les routes a été atteint, n’est pas uniquement due à l’instauration de lois, mais aussi à des infrastructures plus sécuritaires (routes en meilleur état), un parc automobile assaini (contrôles techniques), des véhicules plus sécurisés grâce notamment aux nouvelles technologies et un enseignement plus encadrant et plus facile d’accès grâce notamment à l’outils Internet.
De profondes modifications ont eu lieu au sein des écoles de conduite, comme par exemple, le « Label qualité » qui, pour l’obtenir, impose aux écoles de nombreux points à respecter tant au niveau administratif que pédagogique.
Dans le même temps, Internet a permis aux élèves de poursuivre leur apprentissage plus librement, sans les contraintes liées aux horaires des auto-écoles, grâce à des formations au code de la route disponibles en ligne et aux diverses fournitures (livres, cahiers, dvd …) que l’on peut commander aussi en ligne pour travailler chez soi.
Le code de la route a subit lui aussi une importante modification en 2016 avec l’ajout de nouvelles thématiques et une refonte complète de l’organisation des chapitres, portant à dix le nombre de thèmes à apprendre avec notamment comme nouveaux sujets : l’écologie, les nouvelles technologies et le comportement des conducteurs.

Permis du groupe lourd et permis moto

Cette évolution touche toutes les catégories de permis de conduire ainsi que les formations professionnelles du groupe lourd comme les permis C affectés aux transport de marchandises, les formations CACES pour les permis cariste, PEMP, engin de chantier …Etc. ou encore les permis D affectés aux transport de personnes.
Le 1er mars 2020 commence le code moto l’ETM visant à plus sensibiliser les futurs conducteurs de deux-roues aux dangers spécifiques de la conduite de ces types d’engins.

Petit historique

Depuis l’apparition en 1912 des premiers textes de loi définissant des règles de code de la route, celui-ci n’a cessé de se modifier et de s’enrichir au fils des ans et de l’augmentation du trafic routier.
C’est en 1937 que l’on voit apparaître le premier livre de code de la route édité par la société Codes Rousseau, laquelle entreprise existe toujours de nos jours et continue à fournir les écoles de conduite et centres de formation en matériel pédagogique.
En 1948, les premières statistiques d’accidentologie naissent avec un total enregistré de 4000 morts, ce qui, par rapport à la faible circulation de l’époque, est un chiffre alarmant.
1972 est l’année la pire en matière de tués sur les route, avec un total de 18113 décès. Dés lors, l’état va prendre les choses beaucoup plus sérieusement en main et les réformes vont s’enchaîner jusqu’à nos jours avec des résultats spectaculaires puisque malgré l’augmentation du trafic en 2018 on dénombre 3248 tués et 2780 en 2020 (mais la pandémie a faussé les chiffres) – source : Observatoire national interministériel de la sécurité routière.

Dernières modifications du code depuis mai 2020

• Rétention du permis de conduire pour les conducteurs tenant un téléphone en main en commettant en même temps une autre infraction au code de la route en matière de règles de conduite des véhicules, de vitesse, de croisement, de dépassement, d’intersection et de priorités de passage. Constatée par les forces de l’ordre, cette rétention pourra être suivie d’une suspension du permis de conduire pour une durée maximale de six mois.
• Allongement de six mois à un an de la durée maximale d’obligation de ne conduire qu’un véhicule équipé d’un éthylotest antidémarrage (EAD) lorsque cette mesure est prononcée comme alternative à la suspension du permis de conduire.
• Suppression de l’obligation de possession d’un éthylotest dans son véhicule et renforcement de l’obligation de la mise à disposition d’éthylotests dans les établissements de nuit. L’absence d’éthylotests ou de non-respect des consignes relatives à la mise à disposition d’éthylotests expose désormais à une contravention de quatrième classe (amende forfaitaire de 135 euros).

Grâce à un système entièrement ou partiellement automatisé, un véhicule automatisé peut rouler sans que le conducteur n’ait à faire quoi que ce soit. Tout comme l’utilisation réelle de la robotique dans l’industrie automobile, la voiture à conduite automatisée requiert encore quelques changements technologiques et une série de tests avant d’être lancée sur le marché.

Voiture autonome : kézako ?

Une voiture autonome a un système de conduite automatique permettant au véhicule de rouler sur des routes ouvertes sans intervention de l’automobiliste. Il s’agit d’un plan d’intelligence artificielle (IA) qui utilise l’asservissement pour effectuer des opérations et peut gérer la direction, le freinage, l’accélération, l’allumage des clignotants… Le véhicule autonome est aussi équipé de radars, de caméras, de capteurs laser capables de modéliser les routes et tous les éléments existants (obstacles, marquages au sol, panneaux de signalisation, etc.).

Par ailleurs, ce type de voiture peut communiquer avec d’autres véhicules autonomes, minimisant ainsi les risques de circulation et d’accidents. C’est ce qu’on appelle la communication de véhicule à véhicule.

Les premiers tests de voiture à conduite automatisée ont été réalisés en 1970, mais il est devenu populaire en 2010 avec les premiers essais effectués par Google. Voici quelques marques qui travaillent sur un véhicule automatisé : Google, Toyota, Mercedes, Ford, Volkswagen, Hyundai, Volvo, Amazon, etc.

Véhicule automatisé : comment ça fonctionne ?

Le fonctionnement d’une voiture sans chauffeur est basé sur ses caméras, ses radars et ses capteurs, et peut être utilisé pour la cartographie haute résolution. En conséquence, la voiture connaît tous les éléments environnants en temps réel pendant la conduite.

Néanmoins, ce n’est qu’avec la présence de l’IA que tous les systèmes peuvent fonctionner de façon optimale. Les décisions de conduite sont en fait basées sur les informations fournies par les caméras, les radars et les capteurs.

D’ailleurs, l’IA est capable de communiquer avec d’autres véhicules autonomes sur son trajet afin qu’ils puissent prendre des décisions interdépendantes. La voiture à conduite automatisée repose sur 6 dispositifs de base pour un déplacement en toute sécurité : des radars d’angle, un radar frontal, une caméra à trois voies, des lidars, etc.

Voiture sans chauffeur : pour quand ?

Durant le dernier mondial de l’auto, il a été annoncé qu’à partir de 2022, les véhicules autonomes de niveau 3 et de niveau 4 seront permis à rouler en France. On distingue en moment 5 niveaux d’autonomie. Ces niveaux constituent les caractéristiques des voitures sans chauffeurs.

Au niveau 1, l’automobiliste peut déléguer quelques missions qui lui sont normalement confiées lors de la surveillance de l’auto, et au niveau 5, la voiture est considérée comme totalement autonome.

Pour information, il est possible de trouver un spécialiste dans l’aménagement de véhicules d’intervention, du compresseur et équipement de garage qui fabrique et commercialise des outils pneumatiques, des matériels dédiés aux équipements de garage, à l’air comprimé, etc.

En termes de tarification, les marques ne sont actuellement en mesure de fournir des estimations de coûts que pour les véhicules automatisés. La voiture sans conducteur est très chère en raison du prix très élevé des capteurs. Par exemple, le coût d’un scanner laser de modèle lidar lui-même peut atteindre 68 000 euros. Le prix d’une voiture autonome se situe ainsi entre 27 000 et 360 000 euros.

Bref, les véhicules autonomes font encore aujourd’hui l’objet de nombreux problèmes. Cela peut prendre quelques années pour qu’ils prennent la route.

La motorisation est une caractéristique très importante lors d’un achat voiture au GPL neuve. À part le célèbre duo diesel ou essence, il existe d’autres types de motorisations qui procurent beaucoup plus d’intérêts. C’est le cas de la motorisation GPL. En effet, ce type de carburant a connu un grand succès dans plusieurs pays de l’Europe. Quels sont alors les avantages et inconvénients de l’utilisation de ce type de carburants ?

Le carburant Gaz de Pétrole liquéfié

À l’heure actuelle, dans le monde, plus de 8 millions de personnes dans le monde ont opté pour un achat voiture au GPL neuve, dont plus de 250 000 riens qu’en France. Il existe plus de 1650 stations qui offrent des pompes qui distribuent du GPL. Contrairement au superéthanol qui est immédiatement versé dans le réservoir du véhicule, le GPL exige la pose d’une deuxième cuve de carburant séparée qui peut épauler des pressions qui atteignent les 30 bars. La transition entre l’essence et le GPL s’effectue par un simple appui sur un interrupteur conçu spécialement à cet effet ou quelquefois automatiquement.
Un véhicule roulant en GPL émet en moyenne 15 % de CO2 en moins qu’une voiture qui tourne à l’essence.

Les avantages de l’utilisation du GPL

En premier lieu, il faut noter qu’une voiture qui utilise le GPL dispose en évidence d’une double carburation. En effet, avec ses deux réservoirs séparés, il peut fonctionner avec de l’essence ordinaire ou avec l’alliance de Propane et de Butane qui compose le GPL ou Gaz de Pétrole liquéfiée. Voici alors les avantages acquis pour l’utilisation du GPL :
· Le prix au kilomètre est visiblement moins cher que les autres types de carburants. Même si le véhicule consomme 30 % de plus avec le GPL, ce dernier ne coûte que 0,83 euro par litre en France à côté de 1,21 euro par litre pour le superéthanol 95, le prix du carburant vire alors à l’avantage du gaz.
· Une fois la cuve de carburant dédiée pour le GPL vide, il est possible de tourner en sans-plomb sans aucune manipulation sans affecter la consommation du véhicule.
· L’émission des particules, comme pour les oxydes d’azote (NOx), est plus basse que celles du diesel ou de l’essence avec FAP puisque les régimes de calcinations sont plus bas. Ce qui accorde l’obtention d’un statut vert dans l’espace-temps et profite des attributions fiscales qui y sont liées. À savoir une vignette Crit’Air 1, l’obtention de la carte grise est toutefois sans frais ou à prix réduit dans certaines communes et l’acquisition d’un disque vert offre l’autorisation d’accès à un parking gratuit.
· Pendant les périodes de pics de pollution, les véhicules roulant au GPL peuvent rouler sans restriction.

Les inconvénients de l’usage du GPL

L’usage du GPL ne présente que de peu d’inconvénients :
· Une contenance de réservoir de carburant GPL assez limité. Cependant, pour Dacia et Renault, ils ont équipé leurs véhicules qui tournent au GPL d’un réservoir de 40 litres, dont 34 litres utilisables et le reste pour les changements de pressions et protection.
· Sur une voiture qui roule à l’essence, le plein du réservoir est à refaire tous les 500 ou 600 kilomètres, tandis que sur un véhicule roulant en GPL, il faut le renouveler tous les 300 à 350 kilomètres.
· En France, il y a 1700 stations-service qui distribuent ce type de carburant, et il est rarissime de trouver un distributeur qui soit disponible 24h/24. Cependant, il existe une application à installer sur son smartphone appelé myLPG.eu pour localiser une station de distribution de GPL.

Bref, l’utilisation du GPL a une tournure très importante pour garder un environnement sain et équilibré. Cependant, une révision de ses quelques points faibles est alors à envisager pour le rendre plus performant.

Vous voyez des fissures sur le pare-brise de votre voiture mais vous hésitez à chercher une solution pour ne pas dépenser ? Sachez que vous le vouliez ou non, vous devez faire le nécessaire pour éliminer ces fissures. Le cas échéant, vous vous exposer à des problèmes que vous aurez du mal à résoudre. Voici tout ce que vous devez savoir sur le changement de pare-brise cassé ou fissuré.

De bonnes raisons pour changer un pare-brise cassé

Si le pare-brise de votre véhicule est cassé ou fissuré, vous ne devez pas le laisser comme tel. Certes, vous allez devoir dépenser de l’argent mais le jeu en vaut la chandelle. En effet, les fissures réduisent grandement votre visibilité lorsque vous roulez la nuit ou par un mauvais temps. Le risque de faire un accident est alors élevé et non seulement vous vous mettez en danger mais vous exposez également les autres usagers de la route au même danger. Le mieux serait alors de procéder au changement pare-brise cassé et de reprendre la route en toute sûreté.

Par ailleurs, si vous roulez avec un pare-brise cassé, vous risquez de vous faire pénaliser par les policiers qui gèrent la circulation. Qui plus est, votre voiture sera recalée inévitablement lors du contrôle technique. Les ingénieurs qui assureront la vérification de l’état de votre voiture ne passeront pas à côté des fissures se trouvant au niveau du pare-brise de votre véhicule.

Le changement est-il inévitable ?

Si des fissures sont présentes au niveau du pare-brise de votre véhicule, vous devez vous préparer au remplacement par destockgarages.com. Bien entendu, vous devez vous préparer financièrement car le coût d’un nouveau pare-brise répondant aux normes de qualité exigées par le constructeur de votre véhicule n’est pas donné. Vous devez tout simplement vous adresser à un garage spécialisé pour obtenir entière satisfaction.

Le remplacement de votre pare-brise n’est pas obligatoire mais vous devez être conscient qu’il est dangereux de conduire si vous manquez de visibilité sur route. Certains policiers n’hésiteront pas à vous coller une contravention étant donné que vous vous mettez en danger sur la route et par la même, vous mettez également en danger les autres usagers de la route.  Si les fissures sont trop importantes, vous n’aurez aucune autre option que de procéder au remplacement.

Quelle autre alternative au changement ?

Si le pare-brise de votre voiture présente des fissures mais si ces dernières sont à peine visibles ou si elles ne gênent pas le conducteur, vous pouvez envisager la réparation au lieu de dépenser pour le remplacement. Cependant, ne prenez pas cette décision par vous-même. Faites appel à un spécialiste du domaine afin qu’il procède au diagnostic de l’état de votre pare-brise. Ce professionnel fera ensuite son retour et vous dira si la réparation est possible ou si vous devez procéder au remplacement. En générale, si les fissures sont moindres et si elles ne se trouvent pas côté conducteur, la réparation est possible. Le professionnel qui s’attèle de l’opération injectera de la résine spécifique dans les fissures et le pare-brise retrouvera son état d’origine.